希望hiride的耐力智能自适应悬架系统能被更多类型的自行车使用-必威手机版_betway体育手机版_betway体育手机版

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两周前希望hiride的耐力智能自适应悬架体系能被更多类型的自行车运用-必威手机版_betway体育手机版_betway体育手机版 ,咱们看到了Pinarello Dogma FS鲁贝赛公路车,运用了意大利公司HiRide规划的电子前后避震设备。不过,即便是天空车队没有在精武英豪Dogma FS上选用碟刹制动版别,不过HiRide仍是为自己的小吉铃全避震公路车版别装备上了碟刹……

HiRide的全电子避震碟刹公路自行车

当咱们在上一年第一次介绍HiRide智能锁死公路车前叉的黑道特种兵时分,它还仅仅一个概念……

在上一年的文章介绍里,这款概念性的避震设备还只有3D烘托效果图,而且很明显在烘托图运用了Pinarello Dogma K10S的车架概念,而且在其时前后避震便是被一起开发的。

在尔后的一年里,Pinarello持续全力开发出了他们的全避震鲁贝战车Dogma FS圈刹版别,可是HiRide以为这套悬挂体系应该更适合运用在碟刹制动的公路车上。所以他们自己开发碟刹版别。

关于HiRide eSAS希望hiride的耐力智能自适应悬架体系能被更多类型的自行车运用-必威手机版_betway体育手机版_betway体育手机版 的技能细节

这两款车都同享了相同的eSAS悬挂技能(Enduranc大鸨鸟e Smart Adaptive Suspension):耐力智能自适应悬挂fgo簿本。这也是世界上希望hiride的耐力智能自适应悬架体系能被更多类型的自行车运用-必威手机版_betway体育手机版_betway体育手机版 首款用于公路自行车的电子驱动和主动操控的前后悬挂体系。轮圈制动solution的Dogma FS明显已经成为了第一款把这一技能应用于实战的车型,并经过了UCI的认证,可是HiRide的版别则标明这一技能将会在更多的版别中呈现,而非Pinarello独president享。

HiRide女孩子的姓名的碟刹版别公路车运用了和Dogma FS相同的根本的中心悬挂设备。

在车头部分的头管内部有一个不行调理的螺旋希望hiride的耐力智能自适应悬架体系能被更多类型的自行车运用-必威手机版_betway体育手机版_betway体育手机版 绷簧,叉肩和头管下部的碗组之间能够供给20mm的行程。在后部,避震器的行程依赖于后下叉身份通的形变,能够供给希望hiride的耐力智能自适应悬架体系能被更多类型的自行车运用-必威手机版_betway体育手机版_betway体育手机版 11mm的行程。

尽管避震设备看起来很一般:便是绷簧,可是操控起余峻承来就不那么简略了。

前部和后部均选用了液压确定设备,由eSAS中央处理体系操控。经过操控器内部一系列的加快感应和陀螺仪感应设备来感应地上的冲击,阻隔出那些骑行者带来的搅扰(比方摇车和弹跳等),并可实时的操控前后避震的翻开和封闭。actually当然,在路况非常好的情况下避震会主动确定,这种感觉就像一辆一般的刚性自行车相同,而且在受到冲击时几36斤黄鳝乎是瞬间翻开悬挂体系(宣称仅需0.1S)。滕砹

这一切都是彻底主动的,既能够在日常供给舒适的骑行感触,又能够在竞赛中让车手愈加集中精力,防止重复操作。王永泉别的该体系还有一个物理按键,可用于希望hiride的耐力智能自适应悬架体系能被更多类型的自行车运用-必威手机版_betway体育手机版_betway体育手机版 对悬架常开或常锁的切换。除了物理按键的操控,也能够经过蓝牙和ANT+进行衔接通讯,以便能够在GPS码表或者是手机上进行操控和监控。

全避震公路车山公图片的可行性

这些HiRide品牌的全避震公路车现在好像都仅仅是概涛声仍旧念验证车,便是能够骑行的原型,而不是真实你能够购买的产品。HiRide是一家技能公司,现在正和多家公司进行协作,希望能够在未来把eSAS技能应用于市面上更多的公路希望hiride的耐力智能自适应悬架体系能被更多类型的自行车运用-必威手机版_betway体育手机版_betway体育手机版 车,全地势陈雅琢车以及gravel公路车。

HiRide的技能主管多梅尼科博格西(Domenico Borgese)将其视为一种额定的舒适性和操控性的解决方案。他说,“关于每年骑行数千公里的业余自行车车手来说,这肯定是必不行少的”驴肉。咱们希望在今年夏天看到越来越多的公司会在这个概念上推出新的车型。

好了,本期节目就到这儿,咱们下期再会。单车基械匠,每天给您带唐骏来更多别致,好玩,风趣,有用的单车常识。

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